Le 30/09/2025

Par cette belle journée du 27 septembre où nous avions commandé le soleil qui nous a été livré avec ses nuages, la Balade du Dahut 2025 a pu accueillir les 26 équipages inscrits pour une superbe journée de balade au Roadbook.

Du départ, aux établissements Balland et fils à Le Neuf Moulin, commune de Domfaing, jusqu’à l’arrivé à Corcieux devant le collège Paul Émile Victor puis au Restaurant le Commerce d’Ophélie, la météo a été clémente et les participants souriants.

Nous avons choisi de réaliser un roadbook d’un niveau volontairement accessible, sans pièges inutiles. Ainsi, pas de commode, fléché allemand, et autres facéties. Pas de cartographie non plus, mais cette fois, c’est plus parce qu’aucune portion du tracé ne se prêtait à en réaliser une qui ne soit pas complètement dépourvue d’intérêt.

Pour la catégorie Tourisme, du fléché métré, quelques Popeye que les habitués de nos épreuves connaissent bien, quelques joyeusetés comme des horloges… bref, rien de méchant, juste un peu d’attention pour ne rien manquer.

Pour la catégorie Navigation, quelques pièges en plus, comme des cases mélangées où des roses des vents, mais là encore, rien de bien méchant et un navigateur attentif et concentré devait arriver à tout bien déjouer.

À la pause, les concurrents arrivaient avec le sourire, en ayant trouvé le parcours agréable et les paysages superbes. Ils allaient bientôt découvrir que la deuxième étape leur réservait d’autres très beaux paysages.

Accueillir à la pause des gens souriants était bien entendu pour nous très agréable. Encore plus agréable quand il s’agissait de débutants qui avouaient avoir un peu galéré mais que le sourire et la bonne humeur restaient au beau fixe. Les quelques équipages arrivés les premiers ont laissé place à un gros pelotons arrivé en masse à la pause pour finir avec les retardataires. Un équipage très en retard a été invité à rejoindre la pause directement. Cet équipage, habitué plus aux circuits qu’à la navigation, s’essayait à cette discipline et même après une bonne heure de jardinage, la bonne humeur était toujours là, l’amusement de ce sympathique jeu qu’ils découvraient primant.

La deuxième étape comptait quelques kilomètres de plus que la première, mais surtout empruntait un parcours beaucoup moins roulant et des routes qui pouvaient être cassantes si pratiquées trop vite. La vitesse de parcours serait donc un peu plus lente qu’à la première étape.

Le roadbook a été volontairement dépourvu de pièges ou complexités inutiles et nous avons misé sur les fiches de pointage pour faire la différence. Avec notre toute petite équipe, peu (pas) de temps pour installer moult panneaux. Nous avons fait confiance au mobilier urbain pour nous prêter main forte : nous demandions de relever les deux premières lettres de chacun des panneaux d’agglomération rencontrés (entrée et sortie, à gauche ou à droite). A cela s’ajoutait quelques questions et quelques pinces, dont certaines étaient des pièges et ont attrapé dans leurs filets quelques concurrents. Un de ces pièges est dû à un riverain qui a décidé de limiter le passage dans sa rue en plaçant un panneau « voie sans issue » à l’entrée de la rue. Les plans et les forces de l’ordre nous ont confirmé qu’il n’en était rien et puisque nous demandions aux concurrents de prendre une voie signalée sans issue, nous avons donné une indication, demandant s’il fallait y aller ou pas, tandis qu’une pince attirait certains dans la mauvaise direction. Quelques concurrents nous ont rapporté que le vindicatif riverain a sévi dans la journée en installant un « fil » pour barrer la route, ce qui a pu pousser plus de concurrents à prendre la mauvais direction (et la pince piège), mais tout le monde a finalement pu passer.

Dans cette deuxième étape, un équipage a dû abandonner sur panne mécanique, mais fort heureusement, étant du coin, il a pu rallier son domicile et nous rejoindre le soir au restaurant. L’équipage débutant qui était en difficulté à la première étape a aussi abandonné une partie de l’épreuve pour rallier directement l’arrivée. Les deux équipages forfait n’ont donc pas été classé, mais ont tous les deux reçu un trophée pour récompenser leur attitude face à ces déconvenues car les difficultés rencontrées n’ont pas entamé leur bonne humeur. On compte sur eux pour la prochaine édition pour essayer de se refaire.

Une fois le restaurant rallié, les concurrents affichaient toujours les mêmes sourires et l’ambiance dans la salle témoignait de la bonne humeur générale.

Avant le dessert, les résultats ont été annoncés. Pour les classements, voire l’article précédent.

Comme on s’y attendait, les scores étaient serrés et les cas d’exæquo était « nombreux », quand bien même les erreurs commises n’étaient pas toujours les mêmes. Comme le prévoyait le règlement, l’âge de la voiture servait à départager les scores avec avantage à la plus ancienne.

Les grands débutants ont bien entendu eut plus de mal à remplir les fiches de pointage : il semblerait que ce soit plus compliqué que de décrypter le roadbook. Nous serons donc particulièrement attentifs dans nos prochaines éditions à bien clarifier ce point avec les débutants lors d’un briefing spécifique. Nous avons aussi dû trancher sur un point particulier : un certain nombre de fiches présentaient un contrôle « panneau d’agglomération » que notre fiche de correction ne comportait pas. Si toutes les fiches bien remplies (avec peu de pénalité) l’avaient reporté, nous aurions fait confiance à nos équipages pour avoir relevé un panneau que nous aurions pu oublier (nous ne sommes pas infaillibles), mais devant une situation où une majorité ne se dessinait pas, nous avons décidé de ne pas compter de pénalité pour ce pointage, présent ou pas sur la fiche.

Nous avions insisté au briefing avant le départ sur le respect du code de la route et en particulier de la vitesse. Nous avions annoncé que nous sanctionnerions les équipages visiblement trop rapides. Nous connaissions notre temps de parcours en reconnaissance où nous nous contentons de suivre la bonne route, sans avoir besoin de la chercher. Ce temps est fatalement plus rapide qu’un temps en situation de navigation avec les hésitations et/ou erreurs de décodage du roadbook. Pourtant, lors de précédentes épreuves, certains concurrents ont été plus rapides de presque 1h30 sur nos temps de référence : surréaliste. Nous avons oublié d’aborder ce point lors de la soirée, mais nous aurions dû car nous aurions ainsi pu applaudir l’ensemble des équipages, qui reçoivent tous ici nos plus sincères félicitations pour avoir roulé en respectant des vitesses moyennes qui reflètent leur respect des règles de circulation. Les vitesses moyennes des équipages sont entre 10 et 30% (avec une moyenne à 20%) plus lentes que notre temps de référence, ce qui démontre à la fois le respect des règles de circulation et l’efficacité des équipages dans le décryptage du roadbook. Cependant, nous n’avons pas pu constater de corrélation entre la vitesse de parcours et le classement, ce qui prouve que pour réussir, il faut bien combiner les talents du navigateur pour trouver au mieux la bonne route et ceux du conducteur pour capter tous les points de contrôle : complicité et complémentarité seraient donc le secret de la bonne composition d’un équipage, même si nous osons espérer que la bonne humeur, celle-là même que nous avons constaté toute la journée, en soit le meilleur catalyseur.

Encore merci donc pour nous avoir fait la preuve de vos talents dans cette bonne ambiance et ce respect des règles de circulation.

En conclusion, on a la sensation que tout le monde s’est bien amusé, nous y compris. Et c’est bien ce qui est le plus important car, au risque de nous répéter, tout ceci n’est qu’un grand jeu et doit rester un jeu pour les grands enfants que nous sommes.

On sera bien entendu heureux de vous recevoir l’an prochain pour l’édition 2026. Nous vous accueillerons avec autant de plaisir que cette année et si d’aventure vous arrivez à convaincre quelques autres de vos agréables compagnons de vous accompagner, nous n’en serons qu’encore plus ravis.

Au plaisir de se revoir en 2026 et gageons que le 26 septembre sera une date à réserver dans vos agendas.

Le 30/09/2025

Classement des différentes catégories

Le 24/09/2025

Voilà !
Les Roadbooks sont tous prêts !
Ils n'attendent plus que les 26 participants samedi.
On a commandé le beau temps, mais personne ne nous l'a garanti.

Le 13/05/2025

Balade du Dahut - édition 2025

Nous vous proposons d'accompagner notre Dahut dans une épreuve de navigation au départ des établissements Balland et Fils (Le Neuf Moulin - commune de Domfaing) pour finir à proximité de Corcieux.
Nous vous accueillerons sur place dès 11h.
Le départ de cette épreuve de navigation, proposée au challenge TRACE, est prévu en début d'après-midi et proposera une navigation basée sur les fondamentaux de la discipline, sans pièges inutiles ou complications prises de tête.
L'arrivée en fin de journée nous permettra de passer une soirée conviviale autour d'un bon repas.

Vous pouvez vous inscrire et consulter le règlement en téléchargeant les fichiers ci-dessous :
Balade du Dahut - édition 2025 > bulletin d'engagement (291.32 Ko)
Balade du Dahut - édition 2025 > règlement (437.57 Ko)

Merci de nous faire parvenir vos inscriptions accompagnée de votre règlement par courrier à l'adresse indiquée.
Merci aussi de nous faire parvenir une copie de cette inscription par email à club.vracc88@gmail.com

Au plaisir de vous retrouver le 27 septembre 2025

Le 19/06/2024

Balade du Dahut - édition 2024
Forfait !

Pour organiser nos épreuves de navigation, notre équipe ne compte que deux personnes qui sont malheureusement, pour des raisons de santé pour l’une et des raisons familiales pour l’autre, dans l’incapacité de mener à bien cette tâche ni de prédire s’ils seront disponibles et opérationnels pour la date de l’épreuve.
Dans ces conditions, il nous est apparu qu’il ne serait pas raisonnable de maintenir notre épreuve cette année.
C’est donc avec beaucoup de regrets que nous sommes contraints à annuler notre épreuve pour 2024.
Ralentis comme nous le sommes par les aléats auxquels nous sommes confrontés, nous préférons reporter ce rendez-vous à l’année prochaine pour pouvoir proposer une épreuve dans de bonnes conditions.
Pour 2024, on va donc laisser au Dahut le temps de soigner ses bobos et on se donne rendez-vous en 2025.